铁路平交道口是铁路与公路交汇的重要措施，是铁路线路的附属设备，同时也是铁路线路中的薄弱环节是铁路设备管理的重点。铁路穿行于，与公路频繁相交，平交道口多达处，道口的状态和质量对物流系统的安全运行具有重要影响。
整体道口板的使用寿命受材质、工艺及使用环境影响，具体分类如下：
一、不同材质道口板寿命对比‌
‌材质类型‌      ‌标准寿命‌      ‌极限寿命‌      ‌关键影响因素‌
‌橡胶道口板‌      10–15年      18年+      紫外线强度、极端温度循环
‌混凝土道口板‌      15年以上      ＞20年      混凝土标号(C30+)、钢筋防腐
‌钢混复合道口板‌      12–15年      —      钢板防腐层厚度(≥85μm)
‌注‌：
橡胶板在-45℃~80℃温度区间性能稳定，超范围会加速老化；
混凝土板掺矿粉可抗氯离子腐蚀，沿海寿命提升30%。
    在铁路平交道口平台路面大修中,采用预制钢筋混凝土道口板铺设路面的方法,解决了铁路平交道口养护中影响正常交通的施工问题,具有实用性.对铁路养护部门的推广应用具有重要意义.
    公路铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应轨道类型,行车平稳,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口害,具有显著的效益和经济效益.